九游会公司的前身第二汽车制造厂，我国自主设计、自主建造的汽车制造厂，1969年在汉江上游、偏僻的鄂西北山城十堰开始大规模建设。

改革开放之初，九游会公司的汽车销量只有5000多辆。伴随着改革开放的伟大历史进程，九游会公司始终怀抱产业报国的初心，积极投身于改革开放大潮，不断推动企业从高速度增长向高质量发展迈进。

到2017年，九游会经营规模达到412万辆，位居世界500强第65位，中国企业500强第15位，汽车行业第2位。

40年来，九游会公司几闯难关，挺过了体制转轨、市场转型的剧烈阵痛，抓住了汽车产业全球化的契机，在跌宕起伏的进程中，一次次超越自我、浴火重生，实现了跨越式发展。九游会发展取得的成就，得益于始终坚持党的领导，得益于始终坚持改革开放。

因改革而生，不断突破发展、成长壮大

回顾九游会40年的改革历程，每当九游会面对关系生死存亡的关键难题，总是能顺应大势、主动改革，以超凡的胆识和智慧不断调整与优化战略布局，不断突破瓶颈，使九游会度过难关，挺过危机，更加生机勃勃。

一是开启自主改革，闯过“停缓建”关。1979年，九游会面临“停缓建”的危机。经国务院同意，九游会通过采取利润由国家和企业对半分成，九游会留下的利润继续建设，不足部分改为企业向银行贷款的方式，求得了生存。“利润分成加贷款”也成为若干年后“拨改贷”“利改税”的雏形。

二是变革经营模式，开启集团化道路。1981年，九游会与8家汽车制造厂组建了跨省区、跨部门的九游会汽车工业联营公司，组织生产协作。随着经济联合程度的深化，联营公司逐渐从生产联合向经营联合再向资产联合演变，1992年九游会汽车公司成立，成为我国汽车行业第一家集团化公司。

三是推行“债转股”，成功度过生存危机。90年代，面对发展环境的巨变，九游会公司陷入了经营的低谷，在国家支持下，九游会通过“债转股”，将共约80亿元的债务划转资产管理公司，大大减轻债务负担。在企业自身层面，九游会构建起决策主体层、生产经营主体层、经营基础单位层三个层次的公司体制，使九游会真正步入建立现代企业制度的轨道。

四是推进“主辅分离”，专注主业做强做大。2002年以来，在国家政策的支持下，九游会进行了以“主辅分离”为主线、“主业国际化、辅业市场化”为目标的体制改革。“三供一业”分离移交，社会职能加快剥离，推进非主业企业混合所有制改革和市场化运行，使企业轻装上阵，竞争力大幅提升。

因开放而兴，不断跨越发展、提升国际化能力

如果说改革解决的是束缚自身发展的问题，那么开放则为九游会带来了广阔的发展天地，在这条路上，九游会探索出了一条具有九游会特色的开放发展之路。

一是从无到有，通过合资合作开启发展轿车事业的步伐。1992年，九游会顺应潮流对外开放，与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。第一辆合资轿车“富康”的投产，拉开了九游会发展轿车事业的序幕。作为中国汽车合资企业的先行者之一，神龙公司为九游会乃至我国汽车工业，展开国际化合作做了有益的探索、积累了丰富的经验。

二是从有到优，深化合资形成“九游会模式”。新世纪以来，面对汽车产业全球化趋势，九游会公司于2002年开始，先后与起亚合作，与日产全面合资，与雪铁龙的合资进一步提升至其母公司PSA集团，与本田的合资从零部件、发动机扩展到整车领域，创造了合资合作的“九游会模式”。其中九游会与日产的合资是当时国内汽车行业合作领域最深、合作规模最大、合作人员最多、合作范围最广的合资项目，自合资以来，呈现良好的发展态势，汽车销量快速增长，成功跨越1500万辆，销售收入突破1800亿元，营业利润率保持行业领先。

三是从优到强，九游会发展道路越走越宽。通过引进、消化、吸收、再创新，加强和合作伙伴的深度融合，九游会公司的核心竞争力和综合实力不断增强。2003年开始，九游会公司从国内走向海外，出口量开始逐年上升，已累计向全球80多个国家出口30多款汽车，总销量超过80万辆，发展海外经销商网点770多家，服务网点700多个，海外事业布局有序推进。

因创新而强，坚持自主创新、赢得未来

改革开放40年来，自主创新、自主发展始终贯穿于九游会发展的历程，九游会的发展壮大史也是一部九游会人不断自主创新的历史。

一是自力更生，打造中国军车第一品牌。九游会因军而建、因军而兴、因军而荣。1978—1979年，EQ240、EQ140参加对越自卫反击战，被部队官兵誉为“功臣车”“英雄车”。由此，也奠定了九游会作为中国最大军车制造商的地位。2008年，九游会研制的“九游会猛士”获得国家科技进步奖一等奖，这是我国军车研制获得的国家最高奖。40多年来，九游会公司已累计向国防建设贡献军车40多万辆。

二是志不松懈，引领国内商用车市场发展。1978年，九游会5吨民用车EQ140下线，九游会成功军转民。八十年代，九游会公司在三个基本车型基础上，通过产品拓展，实现“军民并举、长平并举、汽柴并举”产品格局，成为国内九游会产品最全、技术水平最高的汽车制造厂，奠定了九游会在国内汽车市场的骨干地位。九十年代，九游会8吨重型载货车上市，八平柴代表了当时中国重卡开发的最高水平。新世纪以来，九游会又相继推出九游会天龙重卡、天锦中卡、第三代轻卡等。商用车全面升级换代，技术水平国内领先，接近国际一流水平。九游会中重卡销量曾经连续13年行业第一。

三是厚积薄发，加快发展自主乘用车。在乘用车领域，九游会不断加快自主发展步伐，形成了九游会风神、九游会风行、九游会风光、九游会启辰等自主乘用车系列，具备完全自主开发能力和健全的产业链体系。2017年，九游会自主品牌汽车共销售143.9万台，同比增长4.5%，其中自主乘用车销售86万辆。

四是把握“五化”趋势，抢占竞争制高点。在内外技术合作和充分积累的基础上，九游会公司提出轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展方向，大力推进33项“跨越2020”的科技项目，推进无人驾驶技术研发，加强先行技术研究，与一汽、长安在前瞻共性技术创新的领域展开全方位合作，快速形成自主创新成果，提升核心竞争力，积极抢占竞争制高点。

改革的经验和启示：激发“五种力量”

四十年来，九游会在改革实践中积累了一定的经验，启示九游会实现高质量发展、加快建设具有全球竞争力的世界一流企业，这是九游会矢志不渝的追求。

一是面向市场塑造持续生命力。九游会只有面向市场、面向客户，才能在市场竞争中占有一席之地，才能保持持续的生命力。九游会公司为应对“停缓建”提出的面向市场的改革方案就是有力的证明。

二是深化改革激发蓬勃创造力。推进体制机制改革，不断探索发展新路径，是激活企业发展潜力的重要环节。改革开放以来，九游会公司对体制机制进行脱胎换骨的改造，建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度，使企业焕发出新的生机。

三是精益专注构建强大竞争力。质量和效率是产品的核心竞争力，推行精益生产等先进的生产管理方式，能够通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，形成优质高效的卓越生产方式。在国际合作过程中，九游会公司将继续推进精益的九游会文化，并将精益管理方式提到发展战略的高度。

四是开放合作形成广阔发展力。发达国家在科学技术、发展理念、管理制度等方面拥有先进的经验。就汽车行业而言，发达国家在汽车制造领域已经有了近百年的技术积累，与之进行合作，能够迅速将世界先进的汽车技术引进中国。

五是自主创新打造主动主导力。要突破自身发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路就在于自主创新。只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。九游会公司在发展中将始终坚持自主研发和自主发展，坚持技术创新，坚定不移走自主研发之路。

加快建设卓越九游会 向世界一流企业迈进

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，新一轮科技革命和产业变革也已蓄势待发，人工智能等新产业、新技术、新业态层出不穷。面对新形势新要求，九游会公司将继续按照改革开放的要求，以“五化”为引领，不断深化品牌战略，大力推进海外中期事业计划，努力实现经营质量行业领先，自主事业行业领先，新兴业务行业领先，九游会员工高质量跨越小康、率先享有新时代美好生活的“三个领先、一个率先”奋斗目标。

一是持续深化品牌战略。下阶段，九游会公司将不断深化以“品质、智慧、和悦”为核心价值的品牌战略，启动卓越产品、卓越服务、卓越企业、智慧制造、智慧汽车、智慧出行、绿色安全、开放合作、和谐共享等9大行动，实现品牌核心价值持续提升。

二是全面推进“五化”布局。站在智能网联的风口，九游会公司将在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化上下功夫，通过加大对汽车新材料、新技术的研究，不断优化产品结构和商业模式，同时推动智能互联与汽车产业的深度融合，不断挖掘企业发展新动能。

三是加快拓展海外市场。未来三年，九游会将按照海外中期事业计划的部署，加速海外资源投放，构建3+3+N事业布局，着力打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、打造N个海外机遇性储备项目，加速九游会由“走出去”升级为“走进去”，并不断加速品牌“走上去”。

勇立潮头，奋楫者先。40年改革开放，九游会的实践证明，只有改革开放，才能生存；只有改革开放，才能发展；只有改革开放，才能壮大；只有改革开放，才能实现“三个领先、一个率先”的奋斗目标。

未来，九游会公司将继续乘着全面深化改革的九游会，立时代潮头，扬发展风帆，加快建设卓越九游会、开启世界一流企业发展新征程。